文张洋
编辑邢昀
人们为什么喜欢坐邮轮，因为生活在别处。
“我们通过邮轮，不仅是前往另外一个国家、另一片疆域，更重要的是，可以体验和陆地上不同的别样生活。”财经作家吴晓波在年终秀上预测，年邮轮这类体验经济将迎来美好爆发。
高质量的服务，悠闲的旅游节奏，外加优惠的价格，让邮轮旅行这项活动受到中老龄人群的喜爱。年全球有万人次选择搭乘邮轮出游。
突如其来的病毒爆发，打破了邮轮的美好。
海上漂泊的“钻石公主号”，2月19日停靠在横滨那霸港。在感染恐惧笼罩下度过14天的游客们，迫不及待地冲下邮轮。这段难熬的日子里，已有人感染新冠肺炎，其中两名感染者不幸丧命。
“威士特丹号”上的游客则“幸运”许多，辗转多地遭拒绝后，柬埔寨接纳了它，但一位美国游客下船飞往马来西亚时确诊，数百名游客下船后，转机回国，瞬间引起全球不安。
两艘邮轮都是豪华邮轮，同属世界第一大邮轮集团——嘉年华集团旗下品牌。嘉年华集团诞生于美国，占据全球邮轮经济的半壁江山。
邮轮背后的市场到底是怎样的？
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日赚万元
邮轮，被称为漂浮在黄金水道上的“豪华酒店”，船上吃喝玩乐俱全，又可以一路欣赏别样风景。
经营邮轮的这些公司做的是“人头”生意，上船多少乘客，最大程度让这些乘客消费，周转率是多少，对于盈利至关重要。
这次受病毒严重冲击的嘉年华是当前邮轮行业的龙头老大，从它的年报中不难看出邮轮公司的赚钱套路。
船票收入是邮轮公司收入大头，一般占总收入的六七成；以优惠的票价吸引游客预订船票，上了船后，邮轮上的高档餐厅、表演娱乐、奢侈品店、赌场带来的其他消费收入虽然占比不高，却是重要的利润来源。
嘉年华年年报显示，全年游客达万人，为公司带来亿美元的船票收入，占公司总收入约60%，但会被船员工资、造船成本摊销，以及采购成本抵消。
在邮轮工作过的吴昊告诉市界，邮轮赚钱的地方根本不在船票，那只是一张入场券，登上邮轮后游客每晚都需要支付服务费，俗称“小费”，舱位级别越高价格越贵，亚太邮轮一般在-元，这笔钱不是给服务员，而是归公司。
邮轮上最为赚钱的要数赌场，行驶到国际公共海域时，赌场便向游客开放，这是邮轮行业一个公开的“卖点”，不少游客登上邮轮，只为在赌场里彻夜狂欢。
吴昊做过一段时间荷官，他介绍，一般到公海前一个小时，邮轮便会广播赌场的开放时间。“每次一广播，大多数中国人都会第一时间冲到赌场，毕竟国内不允许，邮轮上的玩法不受限制，非常刺激”。
“好多明星、知名的企业家，都喜欢到邮轮上赌，我见过一个山西老板的儿子一晚上输了1.3亿，有钱人都喜欢这种刺激吧”，吴昊说，“业内都知道，游客基本是十赌九输，所以出公海前，赌场是一直开放的”。
赌赢的客人也非常大方，给小费，去免税店扫货，在船上的高级餐厅消费，不输在赌场，也会花在船上。
据世界邮轮协会的报告，年平均每位游客在邮轮上消费为美元。
年，嘉年华集团的船上收入为63亿美元，成本只有21亿美元，毛利率高达66%。虽然船上消费收入只占总收入的30%，但却贡献了绝大部分的利润。
船上的消费外，邮轮公司还会开发一些陆地旅游项目，通过跟当地旅游服务商合作或者自营的方式，让船上这些游客的价值得到充分开发。
例如，嘉年华在港口开发海岸游览项目，包括海滩体验、自然观光等。为了创造收入，嘉年华还投入大量资金，在一些港口或私人岛屿上开发海滩酒吧、餐馆、水上运动。
年财报显示，嘉年华在岸上项目的收入为3.9亿美元，成本为2.6亿美元，利润率为30%，同样是重点利润来源。
近年来竞争愈加激烈，邮轮公司们不断扩展盈利性好的航线和子公司，以提高市场占有率。
嘉年华旗下拥有嘉年华邮轮、荷美邮轮、公主邮轮等9个品牌，运营艘邮轮，可以访问全球多个港口，长短航线兼具，地中海、加勒比海、甚至环球航线都有，从平价到奢华级全覆盖。
最便宜的北美航线，5天4晚的船票才美元，还另赠50美元的消费券，可以在船上任意消费。
这次出事的公主邮轮，在亚洲航线上主打优惠策略，
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