“长龙卧海湾，天堑变通途。”南安晋江两地群众们期待已久的泉厦漳城市联盟路成功大桥全线贯通，通车时间指日可待，连接石井、东石、安海、永和……缩短多地通勤时间的同时，也按下了厦门、泉州、漳州多城市协同发展的快进键。
采用高速公路I级标准建设，设计时速千米/小时，双向6车道，通航吨级船舶，其中跨海主桥米，引桥米。作为泉厦漳城市联盟路的控制性节点工程，成功大桥的贯通为后续的全线通车奠定下了坚实基础。
近日，本报多名记者作为探路先锋，由泉州芯谷南安分园区附近的院前互通提前上桥，实地感受这座跨湾大桥的庐山真面目。
实地走访
在中交一公局泉厦漳联盟路泉州段B标项目副经理孔令栩带领下，记者首先来到本次新设立的石井西收费站，大气舒展的银白色收费站主体上方，“南安石井西”五个红色大字格外显眼。作为泉厦漳城市联盟路泉州段主线终点处的收费站，此处位于石井镇郭前村，设计为5进5出的规模，是石井镇继“石井”站后的第二个收费站。
车子离开石井西收费站后，记者一行人沿着右幅朝着成功大桥缓缓驶去，路面上的指示线正在逐步完善，3车道15米显得宽敞无比。高速路的第一个岔路口就是促进枢纽，根据路牌指示，市民驾车往右拐可以通向南石高速或者泉州三明福州方向，往前直行则通往晋江、石狮、惠安等地。
驻足大桥上，海湾、蓝天、大桥，给人一种豁然开朗的舒适感。与泉厦漳城市联盟路平行的国内首座跨海高速铁路桥福厦客专，其桥墩已经稳稳立在安海湾上，未来将与泉厦漳城市联盟路主桥相守一个世纪，多年后高铁与高速齐“飞”的壮观场景即将实现。
成功大桥通车在即，和它并行跨海还在建设中的是福厦高铁跨海大桥。
“这座大桥东接晋江东石镇，西连南安石井镇，全长米，建成通车后，将促使晋江东石、安海、永和及南安石井等乡镇更紧密融入泉州环湾都市圈。”在孔令栩的介绍中，车子平稳前进，仅用了3分钟就走完全桥，从石井来到晋江地界，进入东石镇。
穿过石井的泉厦漳城市联盟高速。记者查看地图软件，发现如果按照现有的路线，距离约有20公里，需耗时约30分钟才能石井到达东石，也就是得益于成功大桥，两地通勤时间仅需原来的十分之一。走完成功大桥后，车子沿着高速路继续向晋江方向前进，记者看到左右幅中间的绿色护栏也在有序安装中，头顶的地点指示牌已经安装到位，最终车子在进入新建成的晋江市永和收费站的匝道前停下，这里也是泉厦漳城市联盟路泉州段的起点收费站。
建设亮点
作为泉厦漳城市联盟路的控制性节点工程，成功大桥在工艺上有着不少亮点。
泉厦漳联盟路促进枢纽。孔令栩介绍道，主桥桥型结构为混合梁连续刚构桥，主跨米，中跨米钢箱梁整体加工吊装，上部结构施工采用特制挂篮悬臂施工，是目前国内同类型桥梁中第二大跨径，在建同类桥型中第一大跨径。
同时，年6月11日上午，成功大桥进行钢桥面右幅铺装，也在市民面前炫技了一把：此次采用的ERS钢桥面沥青铺装工艺是全省首次施工应用。
据了解，ERS施工是一项高新技术，它可以把车子行驶在路面上所传递的荷载分散到整个桥面上，不会对下层造成破坏。ERS钢桥面沥青铺装工艺采用ERS铺装技术方案，第一层是EBCL层，保障表面粘结、防水、防腐、防滑；第二层是RA10层，它与EBCL粘结为一体，承担车轮荷载，分担受力；第三层是SMA层，是表面行车功能层，三层做到层层递进。
作为福建省首次施工应用，ERS的成功施工，也为福建省内其他涉及钢桥面沥青铺装项目提供了一套完整的施工工艺流程和经验。
◆◆泉厦漳城市联盟高速概况◆◆
海西高速公路网泉厦漳城市联盟路泉州段路线起于泉州晋江市永和镇福田村附近，设福田枢纽互通接已通车的晋石高速公路围头疏港支线，经晋江市永和镇、安海镇、东石镇，跨安海湾后进入南安市石井镇，设促进枢纽互通接已通车的南石高速公路，终于石井镇坂头村（与厦门交界处），与厦门海翔大道巷东互通相接，总里程27.3km。设计为双向六车道高速公路，行车速度km/h；项目采用PPP模式建造运营，批复概算总金额为47.08亿元，其中建安费32.47亿元，安征迁费8.16亿元；项目建设期3年，运营收费期24年。
来源：海丝商报
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