常会有人告诉你，在泉州，历史是活在你眼前的。这一点，从泉州城的很多地方都可以很具象和清晰地触及到。从今天开始就一点点为您分享，首先说说泉州城那些宋朝的桥。
洛阳桥全景
两宋时期的泉州城绝对是一座璀璨的明星城市，人口众多，工商业和海外贸易十分发达，而且还文人辈出，文化灿烂。这其中泉州的造桥艺术堪称两宋时期中国的一绝，号称“闽中桥梁甲天下，泉州桥梁甲闽中”。
根据《泉州府志》的记载，泉州历代以来有记载可查的桥梁数量是座，其中两宋时期所造的有座，而且这些桥梁大多建造在滨海区域或海湾之上，难度更是不一般。这些桥贯穿通达了泉州通往北方和南粤的交通，连接了港区和城区的交通网络，大大方便了船舶和车辆流转人员与货物的需要，可以说是泉州成为宋元时期东方第一大港的关键基础设施配套。
安平桥
在这些桥中，最有代表性的莫过于修建于北宋嘉祐四年（公元年）的惠安洛阳万安桥和建于南宋绍兴二十二年（年）的晋江到南安的安平桥（又称五里桥）。关于这两座桥的故事可以单独讲很多篇，今天主要分享一下这两座桥在造桥技术上的了不起之处，使得它们可以存续至今。
洛阳桥首创了“筏形基础”、“养蛎固基”、“浮运架梁”等先进技术，都是足以载入世界桥梁史册的重要发明。筏形基础就是在江底沿着桥梁中线用石块累筑，做成船筏形状作为桥墩的基底。这种筏形基础技术直到19世纪末才在现代桥梁工程中普及使用，洛阳桥筏形基础技术可以说领先八百多年之久。
洛阳桥筏形基础
桥墩基础如果只靠岩灰浆胶注，在海风海浪海水的侵蚀下，不过几十上百年就会瓦解。而“养蛎固基”的方法就是借由海蛎的蛎房繁殖力强、黏着性好、不怕侵蚀的特点，两年时间就可以把桥墩基础黏合成坚固的整体，而且只要有海蛎存活，就可以千年不散。
在古代没有起重机的情况下，洛阳桥的“浮运架梁”是克服这一困难条件的创举，原理是利用海水的涨潮原理，事先用船只把石材运到江中，等潮水涨起时就移到桥墩之上，用绳子牵引，利用潮落的时机把石梁安放好。
安平桥的“睡木沉基”法，则是解决了石块在水中泥泞会容易陷下散落的问题。即在泥摊中用椿木分层交叉，然后垒压上石条，木头陷入泥摊中会形成一个稳定的力学结构，从而奠定了桥墩的稳定基础。正是由于这种技术，使得安平桥每段桥梁都能平稳对接，延伸五里之长，而稳固如斯。
顺济桥
正是因为有了这种独步天下的领先技术，使得洛阳桥和安平桥这两座桥近千年间历经数百次的台风、地震等自然袭击仍然稳固如斯、飞虹横亘，直到今天，洛阳桥和安平桥上依然行人来来往往如故，依稀让人瞧见了宋朝模样。
得益于这些造桥技术，同样始建于宋朝，泉州境内使用至今的名桥，还有石笋桥。而值得一提的是，有八百年历史的顺济桥曾经在民国时期都还安好，被军阀陈国辉重新给修成钢筋水泥桥，反而在年出现桥墩坍塌。两厢对比之下，不能不让人更加佩服古代泉州人的造桥技术和智慧来！
顺济桥坍塌
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