最近上网看到一件很有意思的事情，那就是厦漳泉城际铁路R1线还在时不时开个会，放出一点消息，看起来似乎正在推进。每当此时，都会引起房产中介、自媒体等“业内人士”互怼。正如以往卖厦门房子的中介喜欢嘲讽推漳州港的同行，说他们连夜抱着键盘挖地铁，现在也一样有人说泉州的中介在拿键盘挖R1线。的确，一转眼泉州的轨道交通集团已经成立三年多，关于R1线的讨论也持续了挺长一段时间，可八字始终没一撇。今年9月1日文章已经提到，泉州若是真想修地铁，可以参考福莆宁的经验，即使自身申报无望，也能借助城际铁路走一条曲线来圆地铁梦。实际上福莆宁F1、F2线联合申报，获批后是各修各的，莆田有没钱修地铁是莆田自己的事，跨不跨城都不妨碍福州多建一条至关重要的滨海快线。其实这条路径很多城市都已知晓，泉州也在尝试如法炮制，但除了筹措建设资金之外，难点在于城际铁路须由沿线城市一同报批。由此一来，要走通这条路，就必须有厦门的同意与支持。那么，厦门会点头吗？我们用脚趾头想也知道，厦漳泉城际铁路这事已经传了十几年。最早正式提出是在年，当时说要推进厦漳泉同城化。后来一会儿R3，一会儿R1，热度来回切换，总是熟悉的味道，同样的配方。直到沿途房价炒了一轮又一轮，城际铁路却连一米也没挖。若问厦门能不能点头，只需打量一下R1、R3线的线路就会发现，城际铁路向来都想直通岛内，和角美那段地铁延伸线有本质区别。厦门的6号线就算建好，也只是一条坐冷板凳的岛外线，可一旦有条R1或R3线直接进岛，那会给岛内房价造成泰山压顶般的巨大压力。去年4月19日本号文章提到，被称为“厦门西”的角美，而今小城镇建设已取得显著成效，这里有个崭新小区名叫经发美润佳园，单价不过六七千，打工人可以厦门上班漳州住，轻轻松松把家安下。时间又过了一年半，如今我们再看经发美润佳园的二手房报价，会发现这些跟新房一样的毛坯房，一平方只要四千了。同样的例子还发生在被称为“厦门东”的南安石井，当年人家觉得这里靠近厦门是块宝地，于是产业未有起色大片楼盘先建，铆足了劲想把房价炒上去，甚至来了个“限价”2万元。如今我们看到某昌开发的新盘，同样一平方只卖六七千，名义上定向卖给本地村民，但事实上那么多房子根本卖不出去，外地人想买只需借拆迁户的资格就行。今年以来，“岛内才是厦门”这句俗语体现得淋漓尽致。迫于形势，岛外房价不得已放开管控任凭下跌，但岛内始终还是维护重心。在这种情况下，倘若有条跨城轨道进岛，将会带来多大的震撼力？试想，厦门岛内新盘均价超过七万，而在东西两头离厦不远，坐地铁半小时就能进岛的地方，房价是岛内的十分之一都不到。面对这种举世震惊的巨大价差，谁还想在厦门买房子？岛内房价还如何支撑下去？看到这里，大家就会明白厦漳泉城际铁路十几年都没有实质性进展，将来也很难有突破的根本原因。
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