泉厦漳城市联盟路泉州段晋江东石至南安石井跨海湾大桥，东接晋江东石镇，西连南安石井镇。今年3月份，大桥成功合龙，预计6月底可以完工。该大桥的建成，将使泉州环城高速“大环”闭合成网，晋石地区往厦门方向缩短20公里以上，对于城市群的串联具有重要作用。
图片来自网络
6月5日，泉州市高速公路建设指挥部《关于明确泉厦漳城市联盟路泉州段晋江东石至南安石井跨海湾桥梁名称的通知》，经媒体报道公开。该通知于3月5日下发，将东石至石井跨海湾桥梁正式命名为“成功大桥”。消息传出后，引起了各界热议，不少网友对该名称表示认可。不过，随后也有一些不同的声音传出。异议主要来自于安海各界人士，他们形成了一份《关于对“安海湾特大桥”名称被强行改名时间的联合意见书》。
《意见书》内容主要包括：安海湾名称的重要性，并援引国家公路桥梁命名原则规范与惯例，命名成功大桥与南安市区一桥梁容易引起混淆，“安海湾特大桥”是至今使用规范名称等等，并要求并该桥梁恢复命名“安海湾特大桥”。
为了试图厘清事实，小编进行了一些查证。安海湾之重要性自不必言，无需做过多的描述。（以下观点仅代表个人认知，不喜勿喷）
国家标准《公路桥梁命名编号和编码规划》3.1条指出“公路桥梁命名，应当以当地跨越河流、所在地名或附近建筑古迹给定规范化全称”，3.2条指出“已建桥梁可采用现有桥名全称，无名桥应予命名……同一地物上建多座桥时，其命名应予区分”。
“成功大桥”并非无中生有
个人认为，该联盟路跨海湾大桥，严格来说并没办法直接套用“河流”，也就是说并不一定非得命名为“安海湾特大桥”不可。而无论是石井还是东石，都拥有重要的郑成功史迹（建筑古迹），因此命名为“成功大桥”无可厚非。在通知文件中也指出了，该命名是结合晋江、南安两市意见最终决定的，也就是说吸收了石井、东石意见形成了共识。事实上，早在年晋江市交通运输局就举行泉厦漳城市联盟路跨海大桥命名征求意见会，各界代表各抒己见，初步确定了“成功跨海大桥”“晋南跨海桥”两个备用名。
“安海湾特大桥”并非一贯使用名称
小编查了一些新闻报道，该大桥采用“安海湾特大桥”的头衔并不常见，如晋江新闻网报道采用的是“泉厦漳联盟路跨海大桥”，其他一些官方媒体也大多相近。相反地，“安海湾特大桥”，更多地使用在福厦客专铁路桥上，在百度百科搜索“安海湾特大桥”，显示的就是该铁路桥。
至于是否会与南安市区成功大桥混淆？一个是市区桥梁，一个是高速公路桥梁，距离又较远，在实际生活中产生混淆的概率是很低的。所以个人认为，部分安海人士提出的恢复“安海湾特大桥”理由并不充分。相反地，纠结于此可能会造成一些层面的“割裂”。
为什么部分安海人纠结于此？
这可能涉及到历史荣耀与现实交织的因素。安海是一个千年古镇，海外交通贸易发达，自古以来就是商贾云集富庶之地。改革开放以来，更是抓住机遇取得快速发展，培育了恒安、盼盼、兴业皮革、晋工机械等知名企业，曾经与鞋企云集的陈埭齐名。不过，后来周边乡镇也取得了显著发展，一定程度上让安海显得不再“一枝独秀”。尤其是人口相近的水头异军突起，城镇建设有声有色，财政收入一骑绝尘（年安海一般公共预算8.16亿元，水头12.16亿元），更是让安海稍显落寞，存在感渐渐降低。安海各界曾寄予厚望的泉州南翼新城“安平区”，迟迟未能兑现，也是让安海失落的重要原因。
安海的相对落寞，可能加剧了对于这种大桥命名的敏感性。其实，安海大可不必如此。无论如何，瘦死的骆驼比马大，更何况安海只是放缓了脚步，雄厚的底子还在，只是需要一个突破的机遇而已。当然了，作为一个局外人，衷心希望泉州南翼新城能够加快整合推进，“扬长避短”处理好“厦门东进”之竞合关系，打造泉州地区新的增长极。
联系电话：