作为一名开货车的卡车司机，平常的工作自然是拉货，通过货主给的雇佣运费来赚取利润。
在现在车多货少的年代里，虽然出现了许多的专用车，但是专用车要是没有稳定货源的话，车辆的出勤率与空载率都会很高，例如：危险品运输车、散装水泥罐车、沥青运输车等。
而除了专用挂车以外，栏板式的平板车是最受欢迎的，因为它们可运输的货物种类繁多，平常的可选货源也比较多，但也并不是所有货物都是非常安全的。
相信大家也经常在新闻上看到，一些运输：电线杆、管桩、钢筋等，这些货物的特性就是“易滑”、“好动”，如果是车辆行驶不平稳的话，就很容易滑落，不仅对车辆自身容易造成威胁，同时也容易给交通参与者造成伤害。
切勿小看它们
在货运行业中流传着这样一句话，“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通”，这句经典的名言必然不会是空穴来风，肯定有了很多的前车之鉴，卡友们才总结出来的。
像钢管跟纸卷种类的货物，在运输时必须非常小心，如果没有固定好的话，车辆急刹车时就会出现滚落的情况，甚至是对车辆驾驶室造成损害，可以说是它们“疯起来连自己都打”。
但是说归说、闹归闹，这些货物也不可能没人运输的，工厂要运作、人民要生活，如果这些货物因为没有人运输就停止生产的话，那是不可能的，只能抱着希望说运输此类货物的运费会比普通的货物高一些，毕竟这是非危险品，但是却很危险的货物。
相信经常走闽南地区国道的卡友都知道，山路十八弯，不仅上坡下坡多，急弯也多，这边除了拉煤、拉水泥的车子以外，由于当地木材资源较多，漳州地区有许多的压板厂。
有厂必有运输车，就衍生出了许多拉木材、纸板的车子，由于这些货物体积大，重量大，装载起来之后需要叠的很高，本地的车子很多都是用开顶厢式车运输。
这时候问题就来了，有不少外地的平板车来拉木片，对本地的道路不熟悉，加上平板车对货物的固定远远不如厢式车，所以在急弯区域时速度过快，当发现要减速时已经为时已晚。
巨大的惯性将货物与车子整个抛了出去，这时候只能坐在驾驶室里听天由命了，祈祷不会危及到其他的交通参与者，否则后果将不堪想象。
一起来聊聊，拉过的“危险品”
一、水泥管桩
由于水泥管桩的重量大，将它整齐的叠起后，自身的重量可以有助于稳定左右两侧的晃动，常年运输水泥管桩的老司机在过弯时都会格外注意，载重大使得过坑过坎时驾驶室都会传来强烈的颠簸，驾驶员对货物的稳定性也会比较
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