8月30日上午，位于南安石井镇的福厦客专项目重点工程——南清隧道，经过建设者个日夜鏖战，终于实现贯通。
当日上午10时，福厦客专项目南清隧道出口，随着一声巨响，负责隧道进、出口掘进施工的两支队伍在洞内胜利会师。项目承建方、中国铁建大桥工程局集团福厦项目部一分部经理邢天明介绍说，经过现场检查，最后一排炮定位精确，光爆效果好，实现无缝对接。
距离项目预计完工时间年9月还有2年，看似时间充裕，但施工并没有松懈。
“今年受到新冠肺炎疫情的影响，复工时间比预定晚了2个月，但通过加大对人员和机械的投放力度以及施工流程快速交接等手段，我们已经将进度追回来了。现在福厦客专项目南安段的作业工人超过人。”中国铁建大桥工程局集团福厦项目部一分部办公室主任张伟介绍。
记者来到南清隧道，出口位于厦门市翔安区，隧道长多米，山的另外一边就是南安市石井镇。
现场依旧是一幅热火朝天的施工场景。现场工程师孙凤奇告诉记者，当前正在进行“二次衬砌”工程，即在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观，方便设置通讯、照明、监测等设施的作用。
张伟介绍，除了南清隧道，另外一条蔡营隧道位于石井镇三乡村，长度约3.25公里，目前已经完成多米的挖掘，争取在12月底实现贯通。
随后，记者来到福厦客专项目控制性工程——安海湾特大桥的施工现场，这里与已经全线贯通的厦漳城市联盟路成功大桥为邻。负责海上作业的项目工程部副部长孙俭章带着记者来到号桥墩，这是安海湾特大桥的2个主塔之一，从外形上看，为曲线造型的H型混凝土索塔。
孙俭章告诉记者，2个主塔，一座在石井境内，另外一座在晋江境内，呈平行状，跨径有米，主塔高度.7米，相当于40层高的楼房。当前主塔已经进入主体建设的攻坚阶段，预计11月底就能封顶。
“当前主塔的建设是最重要的。”孙俭章介绍，安海湾特大桥全长9.46公里，跨海区段桥梁长1.56公里，其中跨海大桥主桥在国内铁路桥梁上将首次采用结合梁斜拉桥，主塔如此之高，就是基于斜拉桥这一特色而设计的。此外，海上连续梁还有4个还在建设中。
据悉，福厦客专项目是省重点项目，全长.42公里，设计时速公里/小时，总投资亿元，预计年9月底达到开通条件。全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。建成后，可对接合福高铁，在合肥与京沪高铁衔接，直达北京，福州、厦门、泉州、莆田、漳州、南平等6市可实现“高铁进京”。
福厦客专项目南安段途经石井镇促进村、三乡村、苏内村和院前村，全长9.1公里，其中主体工程有安海湾特大桥厦门侧主墩及引桥、前埔特大桥、蔡营隧道、苏内1-4号桥、南清隧道。（记者陈振东李想）
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