泉厦漳城市联盟路泉州段的成功大桥全长米，主跨米。泉州市交通运输局供图
25日，省高网泉厦漳城市联盟路泉州段正式建成通车，该项目衔接厦门海翔大道，并与漳州同城大道等互联互通，形成闽西南协同发展区又一条交通“大动脉”。同时，作为泉州公里环城高速“大环”的最后一个段落，它的通车，也标志着泉州环城高速“大环”全线通车。
泉厦漳城市联盟路泉州段全长27.36公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速公里，由中国交通建设股份有限公司和泉州市高速公路投资有限公司共同投资建设，项目概算总额47.08亿元，建设工期3年，运营期24年。
全线设3处高速出入口
泉州厦门两城交流再添“捷径”
泉厦漳城市联盟路泉州段起于晋江市永和镇福田村，通过永和镇福田枢纽连通晋石高速公路，途经晋江市安海镇、东石镇，跨安海湾后进入南安市石井镇，在南安市石井镇通过促进枢纽连通南石高速，终于南安市石井镇坂头村，与厦门海翔大道相接，并通过巷东互通与翔安机场高速相连。全线共设互通5处，其中落地互通（出入口）3处，分别设置晋江永和、晋江东石、南安石井西三个收费站。
该项目途经晋江市、南安市，沿线城镇人口密集，民营企业多，通车后，当地群众可以在家门口直接上高速，避开普通公路的交通拥堵。据测算，泉州台商区、石狮、晋江南部等地往返厦门方向不用再绕路，行车里程将缩短20公里以上，人力、运输等成本都相应减少，成为当地群众出行、企业发展的交通主干道，进一步带动沿线半导体、鞋服、制伞、建材、物流等产业发展。
此外，该项目沿线分布泉州港的围头、石井等多个港区，北连石湖港区，南接厦门港，承担着重要的港口集疏运通道功能，对拓展港口腹地建设也具有重要意义。
泉州环城高速公路行车示意图。泉州市交通运输局供图
晋江南部纳入环城高速网
泉州经济最活跃地区“串珠成链”
泉厦漳城市联盟路泉州段通车后，与南石高速、南惠高速、泉州湾大桥、晋石高速等路段组成公里长的泉州环城高速公路“大环”，带动晋江南部、石狮等地进一步融入到泉州环湾城市发展格局。
从地图上可以看出来，泉州环城高速公路呈“大、中、小”三个层次，除了“大环”外，“小环”由南惠高速、泉州湾大桥、晋石高速、沈海高速、泉三高速组成，约公里；“中环”由南惠高速、泉州湾大桥、晋石高速、沈海高速、南石高速组成，约公里。环城高速环环相扣并连线成网，串联起泉州经济社会发展最活跃的区域。
包括环城高速在内，泉州高速公路历经二十多年的建设，通车总里程公里，高速路网密度6.17公里/每百平方公里，超过发达国家和我国沿海省份平均水平。全市共有高速出入口（收费站）53个，基本实现县（市、区）政府所在地15分钟内、绝大多数乡镇30分钟内上高速。
全线桥梁占比62%
创新技术助力打造品质工程
泉厦漳城市联盟路泉州段全线没有隧道，桥梁占比62%，在人流车流较多的平地和风大浪高的海湾上架桥，难度也不小。最突出的代表是，全线最长桥梁、控制性工程的成功大桥，全长5.公里，上跨安海湾，东接晋江东石镇，西连南安石井镇，主桥设计为混合梁连续刚构桥，全长米，主跨米，是目前国内同类型桥梁第二大跨径，可借鉴的经验有限。为了攻克这一难题，承建方组织开展跨海特大桥混合梁连续刚构桥关键技术课题研究，自主研发了挂篮-桥面吊机一体化设备开展桥梁吊装施工，最终将重达吨的“钢铁巨龙”稳稳锁定在海湾之上，为项目顺利建成通车攻克最大难关。
据了解，自年5月26日正式开工以来，该项目创新实践工地党建做法，并以此统领中心工作，积极开展施工班组规范化管理，致力打造绿色公路、品质工程。信息化、智能化覆盖整个建设过程，共应用国内26项先进“四新技术”（新技术、新工艺、新材料、新设备），开展了6项专项技术课题研究，为高速公路建设积累了技术攻关经验和先进管理经验。
项目先后被列为交通运输部“班组规范化管理试点项目”、福建省高速公路“工地党建试点项目”“标准化管理典型示范项目”，曾连续2年承办福建省高速公路建设现场观摩会，连续3年在全省年度信用综合考核位居前列。（记者谢玉妹陈培源通讯员林泳坤）
来源：东南网
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