近日，第一财经新一线城市研究所发布了《年中国城市商业魅力排行榜》相信很多小伙伴都看到了有关泉州的消息，泉州再列“二线城市”之内。
任何一个城市排行榜，都有特定的依据和参数，此次研究所涉及到“商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性”五大维度指数，引用了较为综合的依据和参数。
泉州从今年的榜单来看，泉州位列二线城市第11位，较去年排位有所上升，可见城市综合实力及影响力一直保持着稳步提升的趋势。
论经济实力，泉州毋庸置疑，年泉州GDP实现.66亿元，经济总量已连续21年保持全省第一。论城市建设，这几年，泉州始终走在发展快速道上，不论是“环湾、向湾”发展战略、“海丝新城建设”，还是“厦漳泉大都市圈”的建设等均获得了实质性突破，不断助力着泉州往大城市的方向迈进。特别是厦漳泉大都市圈的规划，将成为打开泉州大城市格局的重要一环。
“厦漳泉”大都市圈崛起
泉州存在于一个特殊的地缘环境中，即闽南文化圈，而这也是“厦漳泉大都市圈”建设的主要地缘因素。日前，恒大经济研究院院长任泽平发布了《中国十大最具潜力都市圈：》研究报告，报告中提及大都市圈分类，其中，在15个崛起型大都市圈中“厦泉漳大都市圈”位列其中
数据来源恒大研究院在年4月底的闽西南协同发展会议中，“厦泉漳”都市圈的建设也一再被提及，泉州方面表示将加快推进，泉厦漳城市联盟路、泉厦漳城际铁路R1线等互联互通项目。
建立“厦泉漳”大都市圈，推进厦门、泉州、漳州同城化发展，这是一个老命题。不过，近来屡屡被摆上议事日程，还是很鼓舞人心的，对厦泉漳三市都是一次历史的机遇。
早期公开的厦漳泉大都市区地图回顾：厦漳泉大都市区，又称闽南金三角，三地总面积约2.56万平方公里，规划都市区面积约平方公里，具备加快一体化发展的良好条件和基础。
早在年9月，泉州、厦门、漳州三地签订了《厦漳泉大都市区同城化合作框架协议》，积极探索同城化，为漳州、泉州、厦门三大城市共同拓展发展空间、扩大发展机遇迎来了新契机。
年《厦漳泉大都市区同城化总体规划》出炉，规划中提出至年，初步实现同城化；至年，基本实现同城化，实现产业、空间和社会的高度融合。
而后在闽西南经济协作区会议召开后，厦漳泉同城化发展按下“快进键”实现再提速，第一次会议便确定了同城化发展新目标：
近期目标：到年，各市间1-2小时交通圈基本形成，厦漳泉都市区经济实力和区域影响力加快提升。
中期目标：到年，厦漳泉都市区同城化格局基本形成，成为区域发展重要增长极。
远期目标：到年，厦漳泉都市区辐射区域、服务全国的枢纽地位凸显，成为具有国际影响力的都市圈。
在最新规划方案中，闽西南区域发展直接从“点轴模式”向“网络化模式”提升，构建以厦漳泉都市区为主体、厦漳泉同城化区域为突破口，泉州湾区、厦门湾区、东山湾区为引领，沿海城镇发展带、山区绿色发展带为支撑，厦漳龙、厦泉三发展轴为纽带，其他中小城市为节点的“一核三湾两带两轴”的协同发展新格局。
“一核三湾两带两轴”发展新格局如今，年已走三分之一，厦漳泉大都市圈的发展成效如何呢？
都市圈是基于中心城市辐射而来、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态，同城化是其成熟形态。在此基础上，若要实现同城化首先要达成的便是交通先行，这不仅关乎厦漳泉都市圈的发展，更与大家的生活出行息息相关。
近年来，三地也一直在优先着力交通一体化，多个关于厦漳泉同城化交通建设项目均有了最新进展。
厦漳泉城际轨道交通，铁路R1线预计最新线路图曝光
厦漳泉城际轨道交通在今年也取得了实质性的突破，今年4月的时候，发改委发布有关意见书，加强枢纽机场与轨道交通的互联互通。其中列出了11个重点项目清单，厦漳泉城际铁路R1线在列，这也是福建唯一入清单的项目！厦漳泉城际铁路R1线定位为区域枢纽，计划年上报建设规划修编。
据最新消息，城际铁路R1线预计最快将于年12月开工建设，另铁路R1线机场段土建预留工程5月底将完成全部桩基施工。
城际铁路R1线是厦漳泉大都市圈的第一条城际轨道交通项目，也是厦漳泉城际轨道交通线网的主骨架线路，快速衔接翔安新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施，全长.6公里，其中泉州段88公里，厦门段51.5公里，漳州段46.1公里，将设车站33座。
而泉州段起于泉港区，经惠安县、台商区后到达城东片区、沿金屿通道经丰泽区至晋江池店，经南安水头、石井，连接至翔安机场，穿过厦门市到达漳州市。
根据最新披露的厦漳泉城际铁路R1线线路图，南安境内设有石井站、水头站，晋江设有大深路站、泉安南路站、晋江机场站、池店站，泉州市区设有丰泽站、城华南路站、体育中心站，台商区设有泉州东城际站。
按计划，厦漳泉城际轨道交通将按照时速公里标准设计建设，如果开通，无疑将对厦漳泉同城化发展带来极大的推进作用。通过厦漳泉城际轨道交通线，三地间可望实现半小时互通直达，大都市区建设的交通壁垒将被打破，交通往来更加便捷。
泉厦漳城市联盟高速路，预计年全线通车
年3月26日，横跨泉州安海湾的7.5公里跨海大桥正式合龙，标志着全长27.3公里的泉厦漳城市联盟路泉州段全线贯通。
据悉，泉厦漳城市联盟路泉州段其他施工也在有条不紊进行中，全力推进路面、房建、机电、交安、绿化等工程建设，预计今年上半年可建成通车。
泉州段起于晋江市永和镇福田村附近，设福田枢纽互通接已通车的晋石高速公路围头疏港支线，经晋江市永和镇、安海镇、东石镇，跨安海湾后进入南安市石井镇，设促进枢纽互通接已通车的南石高速公路，终于石井镇坂头村（与厦门交界处），设计为双向六车道高速公路。
项目预计今年上半年实现通车，届时，公里泉州环城高速“大环”将闭合成网，强化泉厦漳之间的快速联系，南安石井和晋江东石、安海、永和等乡镇也将更紧密融入泉州环湾都市圈。此外，台商投资区、石狮、晋江南部、南安南部等地通往厦门、漳州的距离也将进一步缩短。
福厦客专预计年竣工通车，将实现半小时交通圈
年4月底，福厦高铁首孔箱梁成功架设，这标志着福厦高铁顺利进入上部施工阶段，整条线预计年竣工通车！
新建福厦铁路是国内首条跨海高铁，也是福建省第一条时速达公里的高铁，自福州南站引出，在福清设福清西站，经莆田并站后，跨过湄洲湾至泉港区，在泉港南埔镇设泉港站，经泉州台商区增设新泉州东站，向南并行泉州湾跨海大桥下游至石狮、晋江市，在晋江永和镇设泉州南站，并行在建的城市联盟高速公路桥下游跨过安海湾进入南安市，尔后进入厦门境内，接入厦门北站，最后引入漳州站。
项目为客运专线，设计时速公里/小时，全线新建线路长度公里，共设站（含并站）8座，概算总投资亿元，泉州境内线路长约99公里。
前期规划线路图大都市圈楼市冲击，催生环厦板块跃升机遇
交通通达，大都市圈日渐崛起，一方面有利于城市间的互通往来，一方面也会对三地楼市带来一定的刺激。
厦漳泉强强联手，厦门无疑扮演主要角色，左右两翼对接漳州和泉州，形成一个位居长三角与珠三角之间的东南沿海超万人口的大都市圈，这是一个极富意义的发展蓝图。大都市圈的形成不仅使厦漳泉三地的往来更加密切，对于楼市而言亦是一次难得的发展机遇。
随着厦门地价和房价持续上涨，相对处于“价格洼地”的环厦各板块陆续进入人们的视野，成为刚需族、投资客和各大房企进驻的目标，也成就了近两年来漳州、泉州两地环厦区域房地产市场的高速发展。
未来城市间的竞争大方向是，各大“城市群都市圈”的角力，只有做大城市规模，才能在日后的博弈中立于不败之地，如今，“厦漳泉大都市圈”新格局渐起，相关同城化项目建设日渐提速，相信在不久的将来，厦漳泉三地更多的民生工程会随着同城化进程加速逐步实现
厦漳泉大都市圈的崛起或将助推，泉州城市综合实力的进一步提升，对此，不知道各位看官有何看法呢？欢迎在评论区留下您的观点。
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